高低溫鋰電池是針對化學(xué)電源的性能所固有的溫度缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池，采用創(chuàng)新設(shè)計理念，運(yùn)用先進(jìn)的配方體系和材料，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囍圃炝鞒膛c方法，克服多個技術(shù)瓶頸，開發(fā)出高低溫鋰電池系列產(chǎn)品。

隨著地球的溫度越來越高，對我們?nèi)找婕夹g(shù)要求越來越高，特別是一些特種高溫環(huán)境或者夏天車載產(chǎn)品應(yīng)用鋰電池，這將是對鋰電池材料與設(shè)計的一個考驗。

隨著鋰電的應(yīng)用場景越來越多元化，防水的、防爆的、高溫的、低溫的、太空用的等要求，鋰電的專家們也在積極的實驗突破，目前高溫鋰電池如下做個初步介紹；

應(yīng)用領(lǐng)域：露天燈具、高壓線機(jī)器人、監(jiān)測設(shè)備、車載設(shè)備電池、車載雨棚電池、鍋爐使用設(shè)備。

常見問題是：電池起鼓膨脹、電池壽命嚴(yán)重衰減、電池沒有電壓了；

以上問題主要表現(xiàn)的問題有幾點：

1、使用方未與生產(chǎn)方說明使用場景，只提供了常規(guī)的電壓容量需求，未提供溫度要求及電流要求及其它特殊要求，導(dǎo)致電池設(shè)計性能達(dá)不到實際需求性能；

2、電池廠家未有高溫電池生產(chǎn)能力，電池正極活性材料需要采用高溫鈷酸鋰的正極材料，電池的電解質(zhì)需要采用高溫電解質(zhì)，電池隔膜需要采用耐高溫的陶瓷隔膜，以及生產(chǎn)工藝及配方需要通過大量的實驗總結(jié)出來的配方；

測試標(biāo)準(zhǔn)：電池滿電置于恒溫箱中，溫度調(diào)試到80℃，待箱體中溫度達(dá)到80℃將電池置于恒溫箱中4小時，開始0.2C電流開始放電，待電池電放完，電池?zé)o明顯氣脹；待冷卻后，將電池充滿電，放完電，電池放電容量及時間無明顯下降，外觀無損壞，證明電池高溫性能合格，如出現(xiàn)氣脹或者壽命衰減代表電池高溫性能不通過。

鋰電池就是通過正極金屬鋰嵌入負(fù)極的這樣一個過程形成電位差，就是所謂的電壓，鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.7V，充電電壓為4.2V，放電截止電壓為3.0V，充電的時候是正極鋰離子由電解質(zhì)引導(dǎo)鋰離子通過隔膜嵌入負(fù)極，產(chǎn)生高電壓；放電的時候是負(fù)極鋰離子由電解質(zhì)引導(dǎo)通過隔膜到正極，這樣鋰離子來回叫一個循環(huán)，常見的鋰離子電池的壽命是500個循環(huán)。

低溫鋰電池是指：在-30℃/-40℃的情況下還能有效放電工作，也就是以上提到的負(fù)極上的鋰離子還能跑到正極上去，一般我們市面上見到的鋰電池都是不能-30℃/-40℃放電的，正常是-20℃還能小電流放電，也就是標(biāo)準(zhǔn)放電0.2C放電，假如1000mAh的電池0.2C標(biāo)準(zhǔn)放電就是200mA放電，且常規(guī)的電池在-20℃放電只能達(dá)到65%~70%的能量，是由于太低溫的時候電池內(nèi)阻增大，電解質(zhì)被凍住了，所以有以下幾個常見問題：

1、電池在低溫的時候內(nèi)阻會比較大；

2、電池在低溫的時候容量比較低；

3、電池在低溫的時候只能標(biāo)準(zhǔn)電流放電；

4、電池在低溫的時候電壓平臺會比較低；

以上問題是常溫電池都會遇到的問題，所以需求低溫鋰電池的朋友還得注意一個問題，所謂低溫工作（-20℃/-30℃/-40℃）是指在放電的時候，在充電的時候是不能在0℃以下充電的，因為0℃下充電正極會產(chǎn)生尖銳的晶體導(dǎo)致刺破隔膜從而導(dǎo)致短路，具體參考如下：

充電溫度：0~60℃

常規(guī)放電溫度：-20℃~65℃；

低溫放電溫度：-40℃~65℃；

工作電流不超過容量的2C電流；

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應(yīng)用產(chǎn)品包含了野外救護(hù)、應(yīng)急后備、光伏儲能 、特種設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域。